LADA ГРАНТА

Технические характеристики LADA GRANTA

В плане габаритов Granta несколько крупнее своего «донора», из-за чего ее часто ошибочно относят не к классу B, а к классу C: длина кузова седана Lada Granta составляет 4260 мм, длина колесной базы равна 2476 мм, ширина укладывается в рамки 1700 мм, а высота не превышает 1500 мм. Снаряженная масса седана – 1115 кг.

В настоящий момент Lada Granta предлагается с двумя вариантами бензиновой силовой установки. Оба мотора имеют одинаковый рабочий объем – 1,6 литра, оснащаются распределенным впрыском топлива с системой электронного управления, соответствуют нормам стандарта Евро-4, но имеют разные механизмы ГРМ и шатунно-поршневые группы. Младший мотор оснащается 8-клапанным ГРМ типа SOHC и имеет максимальную мощность в 87 л.с., а флагманский движок получил 16-клапанный ГРМ и мощность в 106 «лошадок». Крутящий момент двигателей соответственно равен 140 и 148 Нм.

По отзывам владельцев, оба мотора весьма уверенно ведут себя в условиях русской зимы, заводясь чуть ли не с пол оборота. Комплектуются оба силовых агрегата 5-ступенчатой «механикой», но для топового движка предусмотрен и японский 4-ступенчатый «автомат» Jatco. Кстати, Лада Гранта стала первым ВАЗовским автомобилем, на который «коробку-автомат» устанавливают серийно.

Подвеска LADA GRANTA

Подвеска Гранте досталась так же от «Калины», правда в серьезно модернизированном варианте. Впервые на серийном автомобиле ВАЗовцы применили отрицательный угол развала задних колес (-1о), который устанавливается еще в процессе заводской сборки автомобиля и в ходе дальнейшей эксплуатации не требует регулировки. Данное решение в купе с целым рядом других доработок позволило добиться большей устойчивости автомобиля на дороге, а также улучшить ходовые характеристики. Что касается компоновки подвески, то она ничем не удивляет: независимая McPherson спереди и полузависимая конструкция сзади.

Тормозная система у Lada Granta самая обычная и довольно простая. Спереди используются дисковые механизмы, а сзади – барабанные.